Без Подола Киев невозможен: как изменения произойдут?

Обновленную концепцию организации дорожного движения на Подоле представил главный специалист управления инженерно-транспортной инфраструктуры Департамента градостроительства и архитектуры КГГА Виктор Петрук.

По его словам, сейчас рассматривается несколько вариантов организации транспортного движения. Концепцией не предвидится уменьшение количества маршрутов общественного транспорта, а также планируют оставить на Подоле трамвай, с сохранением конечной остановки на ул. Спасской, или с ее переносом в середину пешеходной зоны на ул. Сковороды.

«Необходимость реорганизации движения возникла в связи с необходимостью гуманизации городского пространства. Практически вся южная часть Подола — это заповедник «Древний Киев». Здесь сконцентрировано большое количество исторических и архитектурных памятников. Передовой опыт европейских городов показывает, что на подобных территориях существует потребность в увеличении пешеходных зон. Изменение приоритетов в пользу пешеходов делает городскую среду более комфортной и привлекает туристов», — отмечает Виктор Петрук.

Согласно новой концепции полностью пешеходной должна стать Контрактовая площадь. Также планируется сделать пешеходной ул. Сагайдачного от Контрактовой площади до ул. Андреевской. А от Андреевской до Почтовой площади улица сузится до двух полос движения и будет работать в одностороннем направлении.

С целью компенсации емкости паркомест, которые будут ликвидированы в пределах Контрактовой площади, концепцией предусматривается увеличить количество мест для парковки на прилегающей уличной сети, за счет сужения профиля проезжей части.

По словам Петрука, новая схема руку существенно уменьшит количество конфликтных точек на перекрестках между транспортом и пешеходами.

«Каждый автомобиль проезжая перекресток конфликтовать с пешеходом не два, а только один раз. Количество конфликтных точек между транспортными средствами уменьшится с 24 до 2-3. Пропускная способность такой схемы движения примерно вдвое превышает существующую и на 30-40% превышает схему с организацией одностороннего движения, которая была предложена в 2007 году институтом «Киевдормостпроект». При этом по результатам моделирования, средняя скорость движения автомобилей увеличится с 6,5 км/ч до 22 км/ч. Кроме того, благодаря уменьшению транспортных задержек, примерно вдвое уменьшатся выбросы вредных веществ», — комментирует Виктор Петрук.


Следует отметить, что на первом этапе изменения коснутся только территории заповедника «Древний Киев» до ул. Ярославской. Почти все улицы станут односторонними. Кроме того, пешеходы получат приоритет благодаря повышению уровня пешеходных переходов до уровня тротуара.